Dự án đường liên vùng kết nối Khánh Hòa – Lâm Đồng – Ninh Thuận tăng tốc thi công giữa thiếu mặt bằng, địa hình hiểm trở và mưa nắng thất thường.
 |
| Tranh thủ mặt bằng, nhà thầu huy động thiết bị thi công đường dẫn vào cầu Số 1. |
Trong những ngày đầu tháng 6, tại các khu rừng và nương rẫy thuộc xã Khánh Phú (huyện Khánh Vĩnh, Khánh Hòa), công trường thi công dự án đường liên vùng nối ba tỉnh Khánh Hòa – Lâm Đồng – Ninh Thuận vẫn nhộn nhịp. Tranh thủ từng mét vuông mặt bằng đã được người dân đồng ý cho thi công, nhà thầu huy động thiết bị, nhân lực triển khai đồng loạt nhiều hạng mục nhằm bù đắp tiến độ.
Khó khăn chồng chất: mặt bằng, thời tiết và địa chất
Tại cầu Suối Lau (Km6+850), nhà thầu Công ty CP Quản lý và Xây dựng Giao thông Khánh Hòa đang khoan cọc nhồi làm móng trụ cầu. Kỹ sư Phan Văn Cường – Chỉ huy trưởng công trình chia sẻ: “Việc tập kết thi công rất khó do mặt bằng bàn giao rải rác, thời tiết mưa nắng bất thường và địa tầng nhiều đá tảng khiến khoan cọc rất vất vả.”
 |
| Nhà thầu khoan cọc nhồi tại hạng mục cầu Suối Lau (Km 6+850). |
Không chỉ cầu Suối Lau, tại các vị trí như mố cầu số 1 (Km7+100), cống Km10+820, công tác đắp nền, thi công đào bóc hữu cơ, lắp cốt thép, xây đường công vụ cũng đang diễn ra khẩn trương.
Tăng tốc các đoạn có mặt bằng, quyết giữ tiến độ
Theo Ban QLDA Đầu tư xây dựng công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh Khánh Hòa, Dự án đường liên vùng có tổng chiều dài gần 57km, đi qua địa bàn hai huyện Khánh Vĩnh và Khánh Sơn, với tổng vốn đầu tư hơn 1.929 tỷ đồng. Trong đó, đoạn 1 (Km0+000 – Km10+000) và đoạn 3 (Km42+000 – Km56+700) dài khoảng 24,7km đã đủ điều kiện thi công.
 |
| Công nhân thi công tạo bãi đúc dầm dự án, tại thôn Nước Nhĩ, xã Khánh Phú, huyện Khánh Vĩnh. |
Hiện tại, nhà thầu đang tập trung triển khai thi công cầu Suối Lau, cầu Số 1, cầu Số 13 và cầu KoRo – những điểm nút quan trọng, với mục tiêu hoàn thành cầu Ko Róa trước mùa mưa lũ (tháng 10/2025) và các cầu còn lại trong tháng 12/2025.
Gỡ vướng giải phóng mặt bằng – rút ngắn thủ tục
Công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) từng là điểm nghẽn lớn nhất của dự án. Việc ban hành Luật Đất đai mới vào năm 2024 khiến các văn bản cũ hết hiệu lực, trong khi nghị định, thông tư hướng dẫn chưa kịp ban hành gây ra nhiều ách tắc trong việc xác định giá đất, bồi thường và tái định cư.
 |
| Chủ đầu tư và đơn vị thi công kiểm tra mặt bằng vị trí thi công cầu Số 1. |
Tuy nhiên, đến nay công tác GPMB đã cơ bản hoàn tất. Tại huyện Khánh Vĩnh, đã đo đạc xong hơn 25ha, kiểm kê đạt 97%; tại huyện Khánh Sơn, kiểm kê đạt 97% trên tổng diện tích gần 31ha.
Ban Quản lý dự án đề nghị hai huyện khẩn trương thông qua phương án bồi thường, niêm yết công khai và hoàn thành toàn bộ di dời hạ tầng kỹ thuật trước ngày 17/6; bàn giao mặt bằng trước ngày 19/6 như chỉ đạo của Tỉnh ủy.
 |
| Dự án đường liên vùng đi qua địa hình đồi núi, khối lượng đào đắp nền đường rất lớn. |
Phấn đấu cán đích đúng hạn
Đoạn 2 của dự án (Km10+000 – Km42+000), dài khoảng 32km, là phần thi công mới hoàn toàn qua rừng tự nhiên và địa hình đồi núi hiểm trở, dự kiến khởi công trong quý III/2025 và hoàn thành vào quý III/2027 sau khi hoàn tất các thủ tục chuyển đổi rừng.
 |
| Chủ đầu tư dự án kiểm tra thi công tại bãi đúc dầm cầu của dự án. |
Mới đây, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Khánh Hòa Nguyễn Khắc Toàn đã trực tiếp thị sát hiện trường, yêu cầu các địa phương và sở ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ GPMB, đảm bảo thi công đồng loạt trong năm 2025 và hoàn thành đúng kế hoạch.
Dự án Đường liên vùng là đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60km/h (đoạn qua địa hình khó khăn có tốc độ thiết kế 40km/h). Công trình chia làm 3 đoạn, trong đó nâng cấp, mở rộng đường cũ đối với đoạn 1 (dài 12km) và đoạn 3 (dài gần 15km); thi công làm mới đoạn 2 (dài 30km) đi qua khu vực rừng tự nhiên, rừng đặc dụng, có địa hình đồi núi cao, hiểm trở.
Theo: baoxaydung.vn
